同時，羅羅動力系統(tǒng)對該渡輪的自動化系統(tǒng)也進行了升級：mtu船舶自動化系統(tǒng)的控制和監(jiān)測對象不僅包括發(fā)動機和齒輪箱，還涵蓋眾多其它的關(guān)鍵船舶系統(tǒng)，如燃油箱和船上的發(fā)電機組。這意味著對于船員來說，渡輪全方位盡收眼底。羅羅動力系統(tǒng)為新自動化系統(tǒng)配置了全新的軟件、全新的屏幕和計算機，以及與船上其它系統(tǒng)的接口。mtu Go！數(shù)字化平臺為本次全方位升級換代添上了濃墨重彩的一筆：通過該平臺，用戶可遠程訪問船舶數(shù)據(jù)、監(jiān)測船舶狀況，未雨綢繆地做好維護計劃。

“Avemar Dos”號雙體船由澳大利亞Austal造船廠于1996年建造。1997年投入使用后，幾易其主，2008年由輪渡運營商Balearia接管。它起初為阿爾赫西拉斯（Algeciras）和休達（Ceuta）之間的直布羅陀海峽航線提供服務(wù)。如今，配備新動力系統(tǒng)后，該渡輪往返于大陸港口德尼亞（Denia）與巴利阿里群島（Balearic islands）的Ibiza島及Majorca島之間。該渡輪長82米，可搭載855名乘客和174輛機動車。

除了“Avemar Dos”號，“Ramon Lull”號高速渡輪近期也采用mtu發(fā)動機更換了動力系統(tǒng)，其新配置是mtu 4000系列發(fā)動機。其它高速渡輪，如“Nixe”號和“HSC Formentera Direct”號，自投入運營以來一直在使用mtu推進系統(tǒng)。