從中國到全球各地，隨著經濟發(fā)展和人口增多，電力需求日益增加。政府及行業(yè)也越來越多地從傳統(tǒng)發(fā)電轉向分布式可再生能源，這一情況對傳統(tǒng)的集中式電網系統(tǒng)構成了挑戰(zhàn)。

中國的“十四五”能源領域規(guī)劃為2030年前實現碳達峰奠定了基調。該規(guī)劃的總體目標是“加快構建現代能源體系”。這一規(guī)劃彰顯了實現“低碳”轉型，以適應可再生能源“大規(guī)模”發(fā)展的緊迫性。在該規(guī)劃中，新引入了一個目標：即到2025年，非化石能源發(fā)電量比重需達到“39%左右”。隨著電網靈活性的增強，儲能技術可助力越來越多的太陽能、風能和分布式能源實現接入并網。儲能系統(tǒng)還可提升電網的效率——提高現有能源的容量因子——并減少對新建高污染高排放發(fā)電廠的需求。

羅羅動力系統(tǒng)大中華事業(yè)部首席技術官 江衍先生

作為儲能領域的專家，羅羅動力系統(tǒng)亞洲工程總監(jiān)、大中華事業(yè)部首席技術官江衍先生參加了“中歐新型儲能系列對話之儲能技術路徑與創(chuàng)新合作”在線會議。在會議中，他談到了中國的電池儲能市場，以及為何mtu EnergyPack能為轉型中的能源行業(yè)提供絕佳解決方案，可助力現有電力系統(tǒng)從容應對當前形勢。

問: 為什么說儲能將成為能源領域的關鍵支撐技術？

江衍: 其實，儲能技術早已成為能源行業(yè)的重要一環(huán)，比如，車輛的油箱、港口的液化天然氣儲存罐都是典型例子，表明成熟的儲能技術已成為我們社會正常運轉不可或缺的一部分。不過，當我們處于轉型階段，致力于將基于化石燃料的能源工業(yè)轉型為基于可再生能源的能源工業(yè)時，儲能需要發(fā)揮比以往更加突出的作用。這主要是因為新型能源系統(tǒng)具備三個特征：瞬態(tài)、分布式和電氣化。而現有的儲能技術主要是基于化石燃料設計的，無法滿足上述所有特征的需求。因此，儲能領域的創(chuàng)新是我們能源轉型的關鍵推動因素。沒有新的儲能技術，可再生能源就無法成為我們社會的強大能源。

問：請談談你對儲能行業(yè)發(fā)展趨勢的理解。

江衍: 儲能涵蓋相當廣泛的技術領域。除了鋰離子電池等廣為人知的產品以外，還存在諸多其它化學、機械或熱力儲能方式。目前，這一領域的創(chuàng)新正蓬勃發(fā)展，我們看到，與飛輪、壓縮空氣、熱存儲及液流電池相關的技術示范項目正在全球各地開展。不過，在不久的將來，我們認為，除了在化石燃料中儲存能量以外，電池和氫能也是與該行業(yè)密切相關的兩種技術。電池可滿足短期和快速瞬態(tài)場合下的需求，而氫能則滿足長期儲能需求。

問：羅羅動力系統(tǒng)如何應對能源領域的這些挑戰(zhàn)？

江衍: 羅羅動力系統(tǒng)早已確立了在前述兩項關鍵儲能技術中的優(yōu)良地位。在電池方面，我們在mtu EnergyPack產品線下開發(fā)了一系列電池儲能系統(tǒng)(BESS)。我們還將電池與我們傳統(tǒng)的移動式驅動系統(tǒng)相結合，構成混合動力系統(tǒng)。就在今年，我們?yōu)殍F路領域客戶提供了混合動力包（Hybrid PowerPack）系統(tǒng)，（點擊查看詳細案例）目前，第一批系統(tǒng)已在英國、我們合作伙伴Porterbrook公司的車隊中投入運行。我們也即將推出船舶混合動力系統(tǒng)，它融合了我們久負盛名的柴油發(fā)動機與新電池系統(tǒng)。游艇和商用船舶領域的客戶已翹首以盼。

在氫能方面，我們也正在開發(fā)多種多樣的產品和方案。我們已成功贏得德國杜伊斯堡港項目，（點擊查看詳細案例）將為其提供基于燃料電池的固定式發(fā)電系統(tǒng)。在同一項目場地，我們還會為客戶提供以氫能為動力的內燃發(fā)電機組。就在本月，我們宣布收購德國北部的電解槽技術提供商Hoeller的多數股權。我們很快將推出電解制氫產品，從制氫角度補全我們在氫能領域的產品布局。

從羅爾斯-羅伊斯集團層面來看，我們的兄弟部門——Rolls-Royce Electrical（RRE）則是電氣化航空領域的引導者。在羅羅電氣未來的產品和方案組合中，電池與氫能都將成為關鍵技術。
因此，作為一個整體，羅爾斯-羅伊斯集團將積極參與并持續(xù)引導儲能新技術的開發(fā)與應用。一直以來，我們在研發(fā)領域的投入都不遺余力，對助力客戶實現能源轉型充滿信心，過去100多年是這樣，今天同樣如此。